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央视:“缺芯”不是“炒芯!”的理由

发布于:2022-04-12 11:26来源:西安电子展作者: 招展部
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目前,全球汽车市场供需缺口压力仍然挺大。由于芯片供给不足,导致国内部分合资车企减产较大。部分品牌近几个月批发端销量骤减,产生了经销商进出不均衡、订单需求和现有库存的不匹配不均衡以及汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题。

针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高企等突出问题,市场监管总局“该出手时就出手”,近日对涉嫌哄抬价格的汽车芯片经销企业立案调查。当此之时,“炒芯”者立即“收手”,悬崖勒马,应是明智之举。

“芯片荒”困扰汽车市场已有时日,今年甚至有多家车企因“缺芯”而停产或减产。伴随“缺芯”的是“物以芯为贵”——与去年上半年相比,目前汽车芯片价格普遍上涨10倍到20倍,而且依然“一芯难求”。有车企负责人坦言:“抢芯”已成为一种常态。这一态势如不扭转,必将对庞大的汽车产业带来不利影响。


是谁在推高芯片价格?有人说,价格由供求关系决定,供应不足,价格自然上涨,这是市场经济规律。但事实恐怕没有如此简单。有业内人士透露,与去年上半年相比,芯片厂商的涨价幅度大多在20%至60%,而到了部分经销商手里,则同比猛增10倍20倍,涨幅不可谓不惊人。两相对比来看,推动“天价芯片”的因素固然少不了“缺芯”,但更多是一些经销商囤积居奇、漫天要价的“炒芯”。

部分经销商恶意涨价,引发市场价格混乱,加剧市场恐慌情绪。汽车企业无奈选择大量囤货扫货,提高芯片库存,以抵御未来风险,进一步加剧“缺芯”的困境,导致恶性循环。在一些人眼中,“炒芯”似乎是“缺芯”的必然产物,但是当更多拿不到芯片的汽车企业扛不住,停产了甚至倒闭了,最终伤害的又是谁?“蒜你狠”变成“蒜你惨”的例子就在眼前。

“缺芯”不是“炒芯”的理由。遏制价格违法行为,维护市场价格秩序,监管层决不会手软。与此同时,患难见真情,患难见人心,患难见诚信。希望所有经营者加强自律,不囤积居奇,不哄抬价格,以诚信经营维护市场价格稳定。

MCU芯片涨价5~20倍,有经销商囤货涨价

据新华社报道,今年以来,因为芯片短缺,福特、丰田等国际车企的一些工厂相继减产甚至停产。缺芯也导致部分国内汽车生产商减产或停产。

IHS Markit分析机构估计,今年一季度因芯片短缺导致的汽车减产数量达67.2万辆,二季度减产约130万辆。国金证券半导体团队研究员告诉红星资本局,半导体在汽车中应用较为广泛,从功能上主要分为微处理器(MCU)、功率半导体IGBT、传感器和存储器四大类。

“当前,我国各类芯片中MCU(微控制单元)芯片最为紧缺,国内MCU芯片企业最为薄弱。” 中国汽车工业协会总工程师、副秘书长叶盛基在2021中国汽车论坛上表示。

据了解,MCU芯片主要用于车身控制,包括发动机、电动马达以及灯光等各种控制系统。“车用MCU由于需求量大、车企库存消耗过快,晶圆厂产能调配以及扩产所需时间长,在目前芯片市场供需错配造成的结构性失衡的情况下,MCU缺货尤为严重。”上述研究员告诉红星资本局。

在芯片短缺的情况下,其价格也迎来了暴涨。 “这一轮涨价是从今年年初开始的,(汽车)芯片在主流渠道涨了5-10倍,非主流渠道甚至可能涨了10~20倍。”

市场监督总局:立案调查

8月3日,国家市场监督总局发布通知称,针对汽车芯片市场哄抬炒作、价格高等突出问题,市场监督总局已于近日根据价格监测和举报线索,对涉嫌的哄抬芯片价格的汽车芯片经销商企业立案调查。下一步市场监督总局也将持续关注芯片等重要商品市场价格秩序,进一步加大监管执法力度,严厉查处囤积居奇、哄抬价格、串通涨价等行为。
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